Et betydeligt økonomisk overskud og en fortsat positiv udvikling i driften. Det er kort fortalt essensen af Korsør Havns årsregnskab for 2023. Havnen fortsætter med ambitiøse grønne investeringer– og er derudover på udkik efter arealer til at udvide havnens aktiviteter på.

Korsør Havn kan med glæde annoncere, at årsregnskabet for 2023 viser et betydeligt økonomisk overskud og en fortsat positiv udvikling i driften. Årsregnskabet, som er godkendt af både bestyrelsen og den eksterne revisor, viser et overskud på 1,6 millioner DKK efter afskrivninger og finansielle poster, hvilket er en markant forbedring i forhold til tidligere år​​.

Økonomisk fremgang og stabilitet
Korsør Havns bestyrelse har netop haft som fokus at styrke driftsresultatet, og er derfor meget tilfredse med  både det positivt driftsresultat og en forøget egenkapital, der nu udgør 137,7 millioner DKK​​.  Havnen har haft en samlet omsætning på 14,4 millioner DKK, hvilket også er en stigning fra de foregående år​​. Dette positive resultat afspejler en effektivisering af driften og en målrettet indsats for at optimere havnens økonomiske forhold.

Yderligere fokus på grønne initiativer
Korsør Havn fortsætter samtidig med at investere i bæredygtige teknologier, der skal minimere havnens  miljøbelastning. I 2023 har havnen deltaget i et REDII EU-projekt, der fokuserer på etablering af solcelleanlæg med batteribackup til at reducere CO2-aftrykket. Derudover er gasopvarmning blevet erstattet med fjernvarme, hvilket yderligere bidrager til en reduktion af havnens samlede miljøpåvirkning​​.

Formand for Korsør Havn, John Dyrby Paulsen, udtaler: “Vi er stolte af de fremskridt, vi har gjort inden for grøn omstilling. Investeringerne i solcelleanlæg og batteribackup anlæg er vigtige skridt mod at reducere havnens miljøaftryk og bidrage til en bæredygtig fremtid både lokalt og globalt.”

Direktør for Korsør Havn, Jimmi Jørgensen, udtaler: “Havnens engagement i miljøforbedringer afspejler vores vision om at være en ansvarlig og fremtidsorienteret havn. Vi vil derfor også fortsætte med at udforske nye muligheder for at optimere vores drift og minimere miljøpåvirkningen.”

Udvikling af erhvervshavn kræver plads
Både bestyrelse og havnedirektør ser årets resultat som et godt afsæt til det fortsatte arbejde med yderligere at forbedre havnens drift i de kommende år, så havnens position som en central aktør i det maritime Danmark opretholdes.  

Med både likviditet og en solid egenkapital er den største udfordring for Korsør Havn i den forbindele er begrænsede muligheder for at udvide havnearealerne i Korsør by.  Et fokusområde for havnen fremadrettet er derfor løbende at undersøge nye udviklingsmuligheder, herunder etablering af nye havneområder og tilkøb af eksisterende arealer​​.

For yderligere information kontakt: 

Direktør for Korsør Havn, Jimmi Jørgensen på +45 61 79 61 64 / jj@korsoerhavn.dk 

Sjællandske: 28. august 2023

Korsør Havn har gennem historien spillet en central rolle for udviklingen af både Korsør by og erhvervslivet i regionen. Og det ser ud til at fortsætte, da havnen fejrer 225 års fødselsdag med både fyldt ordrebog, ambitioner om vækst og fokus på grøn omstilling

Af David Erichsen

Tirsdag den 23. august fylder Korsør Havn 225 år. Egentlig er havnen en del ældre, men fødselsdagen regnes fra den kongelige beslutning i 1797 om at Korsør Havn for fremtiden skulle styres af en selvstændig havnekommission.

Havnedirektør for Korsør Havn, Jimmi Jørgensen, ser etablering af den faste forbindelse over Storebælt i 1997/98 som den største forandring for havnen i de seneste 25 år.

Fra færgehavn til godshavn og selvstyre
”Da færgefarten stoppede, måtte havnen orientere sig på en ny måde som ren erhvervshavn. Dertil kom, at havnen i 2000 i forbindelse med en ny havnelov ændrede status fra kommunal havn til kommunal selvstyrehavn. Begge dele skærpede det forretningsmæssige fokus, da den nye status betød, at havnen fremover skulle drives som en forretning uden midler fra stat og kommune,” siger Jimmi Jørgensen, der har været ansat på havnen siden maj 1997.

Lang historie kort er, at omstillingen lykkedes, da havnen de næste to årtier udviklede sig til en god forretning, der dog tog et dyk i 2018, hvor man mistede to store kunder. Men omsætningen kom på niveau igen, og havnen har nu en strategi med at sprede forretningen på flere mindre kunder end få store.

Betjener det lokale erhvervsliv
Havnen har i dag ni medarbejdere og en forventning om i år at nå 500.000 ton gods over kaj primært indenfor landbrugsprodukter, byggematerialer, korn, gødning, skærver, gasbeton, træbriketter etc. En volumen, der svarer til over 15.000 lastbiler.

”Havnens primære formål er at betjene det lokale erhvervsliv. Isoleret set er vi ikke en stor virksomhed, men som tallene viser har vores funktion som infrastrukturplatform til private virksomheder en betydning for områdets erhvervsliv og dermed for den samlede økonomiske udvikling i kommunen og regionen,” siger Jimmi Jørgensen.

Unik placering tæt på dybhavsrute
I jubilæumsbogen om Korsør Havn fra 1997 står der, at havnen som en af de få havne i Danmark har front mod byen og ikke væk fra byen. Det betyder, at havnen er synlig del af Korsør by, hvor du som borger kan følge med havnens aktiviteter.

”Andre kendetegn er, at havnen deler sejlrende med den ene af Danmarks to flådestationer, og i forhold til andre erhvervshavne, er vi den havn, som er tættest på dybhavsruten i Storebælt og samtidig har direkte adgang til både motorvej og jernbane. Det er unikt. I forhold til E20 skal du på Sjælland fx helt til Køge for at finde en kommune med egen havn,” siger Jimmi Jørgensen.

Balance mellem by og erhverv
”Vores placering tæt på byen gør, at vi tænker meget over fx ikke at larme unødigt og på at forstyrre mindst muligt. Blandt andet prøver vi at undgå at laste og losse om natten, hvis det kan lade sig gøre, men det er altid en balance. På den ene side skal vi tage hensyn til byens borgere, på den anden side er vi der for byen og områdets erhvervsliv.”

For havnen handler det derfor om at finde det gode kompromis mellem de to hensyn, som også hjælpes på vej af grønne investeringer i landstrømsanlæg, hybridkran og elbiler, der både reducerer støj og forurening og er mere energieffektive og dermed et konkurrenceparameter.

Største udfordring er mangel på plads
Ifølge Jimmi Jørgensen er havnens største udfordring både nu og de kommende år mangel på plads.

”Havnen har en sund forretning, men vi siger mere nej end ja til nye opgaver, og det er ærgerligt. Med mere plads vil vi kunne laste og losse mere gods og derudover tiltrække virksomheder, der har brug for en placering tæt på en havn. Begge dele vil skabe nye arbejdspladser i kommunen.”

Havnen arbejder aktuelt med forskellige scenarier om at skaffe mere plads. Et af dem er fx køb af Stigsnæs.

”Ved fx at gør Stigsnæs til en del af Korsør Havn, vil vi kunne vækste både i forhold til transport af gods og i forhold til etablering af nye virksomheder. I den forbindelse er det værd at nævne, at en udvidelse af Korsør Havn kan ske for egne midler og risiko og ikke for kommunale skattekroner,” siger Jimmi Jørgensen.

Del af den globale udvikling
En udvidelse af Korsør Havn er også interessant i forhold til ambitionerne for Slagelse Kommune både hvad angår erhvervsudvikling og som kommune generelt. Det skyldes, at transport af gods over vand uden sammenligning er den mest energirigtige transportform, og 75 procent af alt import og eksport af gods til Danmark foregår via vores havne.

”Og den trafik vil fortsætte, da det altid vil være behov for at få fragtet grundlæggende råvarer. Dertil kommer, at skibsfart globalt er inde i en rivende udvikling. Der sker meget på stort set alle erhvervshavne – også i Danmark – med etablering af Power2X anlæg, udskibning af vindmøller etc.,” siger Jimmi Jørgensen.

Han mener, Slagelse Kommune kan blive en del af den udvikling i kraft af Korsør Havn. Spørgsmålet er mere, hvor stor den del skal være, da det afhænger af den plads, havnen får til rådighed de kommende år.

Jimmi Jørgensen forsikrer dog, at havnen kan udvikle sig i de nuværende rammer og på en måde der balancerer hensynet til erhvervsliv og byens liv. Men jo mere areal jo mere udvikling.

I fremtiden får kysthavnene en mere central rolle, når gods skal transporteres grønnere ad den blå motorvej. Korsør Havn præsenterer snart et af Danmarks første landstrømsanlæg, der kan servicere både skibe og kraner. Tiltaget er blot et af mange i havnens grønne strategi, der skal sikre kunderne miljøvenlige og effektive løsninger.

Op mod 75 procent af den danske udenrigshandel går gennem havnene. Men der er grund til at optimere det tal og tænke søfart ind i transportkæderne, fordi transporten ad den blå motorvej reducerer CO2-aftrykket markant sammenlignet med godstrafikken på vejene.

”Vi tror på, at de små kysthavne kommer til at spille en markant rolle i fremtidens grønne omstilling, hvor flere og flere varer skal ud til kunderne. Vi driver allerede den grønne omstilling og er klar til at hjælpe eksisterende og fremtidige kunder med at optimere forretningsgangene på logistikområdet og minimere CO2-aftrykket,” forklarer Jimmi Jørgensen, havnedirektør, Korsør Havn. Kysthavnen, der ligger centralt i Danmark, har direkte forbindelse til det europæiske motorvejs- og jernbanenet.

Du kan læse hele artiklen fra Søfart på billedet ovenfor.

I torsdags var der første spadestik på etableringen af et landstrømsanlæg på Korsør Havn. Med anlægget tager havnen et vigtigt skridt i udviklingen mod at blive en grøn erhvervshavn

Det var en stolt både bestyrelse og direktør, der torsdag den 7. oktober tog første spadestik på etableringen af et landstrømsanlæg i Amerikakajen på Korsør Havn. Og det er der også god grund til, da havnen med det nye anlæg fremover kan forsyne skibe med strøm, så de ikke skal have egne dieselgeneratorer kørende under ophold i Korsør havn. Derudover kan anlægget levere strøm til havnens elektriske kraner og laste/losseudstyr.   

”Landstrømsanlægget er en af milepælene i vores udvikling mod at blive en moderne og fremtidssikret erhvervshavn. En milepæl der både handler om grøn omstilling, om at udvikle en grøn erhvervshavn og om at være nabovenlig og visionær,” sagde formanden for Korsør Havn, Hans Henrik Christiansen.

Det er medlem af bestyrelsen for Korsør Havn og borgmester i Slagelse Kommune, John Dyrby Paulsen (S) enig i. Derudover mener Dyrby Paulsen, at havnen med etableringen af anlægget er et godt eksempel for andre virksomheder på, hvordan det nytter at bidrage til den grønne omstilling. 

Grønt aftryk på regionens transport
For direktør på Korsør Havn, Jimmi Jørgensen, er en grøn, fremtidssikret erhvervshavn helt afgørende for både området og Korsør: 

”Det er visionen, at havnen skal udvikles i en grøn og bæredygtig retning. Det skal vi ikke kun gøre for havnens skyld, men fordi det er på den måde, vi bedst kan understøtte vækst og udvikling af Korsør både som by og erhvervsområde. Med landstrømsanlægget bliver havnens del af regionale virksomheders forsyningskæde grønnere. Og dermed gør vi virksomhederne og regionen grønnere.” 

Ifølge Korsør Havn gør anlægget det muligt at levere strøm til 80 procent af de skibe, som anløber Amerikakajen. Det er ikke muligt med fuld dækning af den simple grund, at nogle skibe er for gamle til at modtage landstrøm. 

Investering i både klima og forretning
Landstrømsanlægget vurderes at komme til at reducere havnens samlede udledning af C02 ved skibsanløb med 60 – 70 procent, og Amerikakajen er valgt, da det er der, de største skibe anløber og hvor kranerne bruges mest. Landstrømsanlægget koster samlet 7 mio. kroner, hvoraf 1.5 mio. kr. er tilskud i form af EU-midler. Anlægget forventes klart i starten af 2022. 

Landstrømmen kommer konkret til at bestå af fem udtag monteret i Amerikakajen og to mobile containere væk fra kajen, der rummer selve strømanlægget. Erfaringerne fra Amerikakajen skal bruges til at vurdere, om der skal etableres landstrøm i øvrige kajafsnit på Korsør Havn. Erfaringer som Jimmi Jørgensen ser frem til: 

”Netop det mobile og det faktum, at vi ikke låser en stor investering til en bestemt del af havnen, er et af de elementer vi har lagt vægt på i projektet , da det er afgørende, at Korsør Havn møder fremtiden med optimale muligheder for udvikling og omstilling – både som forretning og i forhold til grøn havnedrift. 

Første spadestik til nyt landstrømsanlæg på Korsør Havn. Klar med spaden er medlem af havnens bestyrelse og borgmester i Slagelse Kommune, John Dyrby Paulsen, i midten havnens formand, Hans Henrik Christiansen og til højre havnedirektør Jimmi Jørgensen   (Foto: Korsør Havn)